Bahn-Elektrifizierung startet -Erfttalbahn fährt erst 2024

Für rund 400 Millionen Euro werden die Strecken deshalb umgerüstet. Unter anderem müssen auf den über 100 Kilometern rund 2.600 Oberleitungsmasten gesetzt werden. Ein Vorteil bei der Planung ist laut Marcus Schenkel von der Deutschen Bahn, dass keine zusätzlichen Stromtrassen in die Landschaft gebaut werden müssen. Sondern der Strom wird praktisch "huckepack" mit auf der Strecke verlegt: "Wir führen das Verlängerungskabel für die dahinter liegenden Strecken auf den Oberleitungen mit. Dadurch müssen wir den Strom nicht durch andere Schneisen und Trassen herholen." Auf der Voreifelbahn und der Eifelstrecke laufen bisher nur vorbereitende Arbeiten dafür.

Auf der Erfttalbahn, also zwischen Euskirchen und Bad Münstereifel, geht es schon los, da startet die Elektrifizierung im Dezember. Eigentlich sollte die Strecke dann nach dem Wiederaufbau wieder befahren werden. Das verzögert sich jetzt aber durch die Elektrifizierung um drei Monate, bis März nächstes Jahres. Eigentlich ist die Strecke im Dezember fertig, aber die Deutsche Bahn war laut eigenen Angaben so schnell in den Planungen zur Elektrifizierung, dass sie direkt mit den neuen Baumaßnahmen beginnen kann. Ein Sprecher sagt, dass es nicht lohnen würde, die Züge für wenige Wochen fahren zu lassen, und dann die Strecke wieder neu zu sperren.